在鍛壓機(jī)械中，折彎機(jī)已成為最受人青睞的金屬成形機(jī)床之一。它的應(yīng)用范圍遍及航空、造船、鐵路、冶金、儀表、紡織、電子等幾乎各個工業(yè)領(lǐng)域,其用途如此之廣,難怪國外昵稱折彎機(jī)為“Maid of all work",意謂“最能干的女仆”。
本書是筆者集多年搞情報翻譯工作所采擷的資料以及參與設(shè)計和管理折彎機(jī)生產(chǎn)之經(jīng)驗體會而編成。它綜述折彎機(jī)的各種結(jié)構(gòu)、加工種類、安全保護(hù)措施、各種模具、數(shù)控裝置、加工落料方式、各國生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢等。可供制造、使用及維修折彎機(jī)的技術(shù)人員和工人，從事鍛壓機(jī)械專業(yè)教學(xué)的教師和學(xué)生以及咨詢服務(wù)人員、銷售人員等參考使用。筆者希冀總算填補(bǔ)了國內(nèi)介紹折彎機(jī)專門著作空白的本書對讀者有所裨益。
機(jī)械工業(yè)在迅猛發(fā)展，信息知識在日新月異地增長,本書內(nèi)容當(dāng)需不斷充實。筆者積累材料難臻完善、經(jīng)驗體會也顯不足，書中謬誤不妥之處在所難免，懇祈廣大讀者多多指正。
一、折彎機(jī)的早期結(jié)構(gòu)
早期設(shè)計的折彎機(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動機(jī)構(gòu)和離合器制動控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得,其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動，壓力機(jī)相近。
在采用氣動離合器制動以前，這些早期設(shè)計的折彎機(jī)都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中,最常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。
過去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動皮帶斷裂,離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機(jī)床。
操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損,并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。
一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。
由于制動器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu),因而離合器-合緊,制動器即會自動脫開。.
制動帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會發(fā)生的一種危險現(xiàn)象，這往往是由于過量調(diào)節(jié)制動器所造成。
這種結(jié)構(gòu)的制動器在操作時會發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。長期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，最后導(dǎo)致?lián)p壞。
近年來,有人試圖采用一種輔助制動器來增加制動作用,這種方法不切實際。對折彎機(jī)來說，這是種帶有危險性且又是過時的方法。類似于輔助制動器的方法行不通。.
目前有種權(quán)威性的看法，即所有上述結(jié)構(gòu)的折彎機(jī)都擬改變原來形式，在需要連續(xù)操作的情況下,認(rèn)為可采用氣動離合器和制動器。
最新結(jié)構(gòu)的機(jī)械折彎機(jī)其操作上的安全性絲毫不亞于其它機(jī)床,凡采用氣動離合器和制動器的地方都附有超負(fù)荷保護(hù)器,以確保它的操作可靠性。
機(jī)械折彎機(jī)具有許多其它液壓傳動折彎機(jī)所不能比擬的優(yōu)越性。它們的操作速度、工作精度、滑塊平行度都具有鮮明的特點(diǎn)。
此外，由于曲柄作用,滑塊運(yùn)行至行程頂端及底部時速度會減慢,運(yùn)行至行程底部時壓力會增加。這些特性使這種機(jī)械傳動折彎機(jī)特別適用于沖切加工。
一般來說，液壓傳動折彎機(jī)不太適宜于沖切加工。因為沖切加工時,它們的液壓管路中會產(chǎn)生忡擊負(fù)荷及速度瞬變現(xiàn)象,從而造成沖模最終中斷運(yùn)行,這就有可能損壞閥的機(jī)構(gòu)。
機(jī)械折彎機(jī)的缺點(diǎn)就是它的行程及速度都是固定的，且無壓力控制機(jī)構(gòu)?；瑝K行程的長短只能通過曲柄偏心距的大小來確定,因而只能用改變滑塊高度位置,亦即調(diào)節(jié)上模伸入下模中的深度位置來適應(yīng)不同折彎角度及材料厚度的要求。
這種調(diào)節(jié)通常采用“滑塊調(diào)節(jié)電機(jī)”驅(qū)動，還需配用一個指示位置的計數(shù)器。使用這種裝置安裝模具時,頗為費(fèi)時,加工成本較高。
二、折彎機(jī)連桿結(jié)構(gòu)
由于滑塊本身不會分開,因此采用連桿裝置(圖1)來調(diào)節(jié)它的高度位置。此裝置既能連接曲柄動作,又能調(diào)節(jié)滑塊高度?；瑝K的行程歡數(shù)不變，連桿的作用是按照下模的開口尺寸使滑塊定出各種深度位置。
需要特別注意的是，只有滑塊處于行程下死點(diǎn)位置時才能裝上模具.在其它任何位置上安裝模具,都會導(dǎo)致由于滑塊運(yùn)行深度過大,而使上模擠塞在下模開口槽底部。這樣，飛輪的運(yùn)動能量將對連桿造成極大損害，甚至?xí)箓?cè)機(jī)架斷裂或使模具毀壞。
在液壓機(jī)床上就不會產(chǎn)生“擠塞”現(xiàn)象，因為在不正確位置上安裝模具,一旦發(fā)生超負(fù)荷,溢流閥即會打開，這樣,機(jī)床就能免受損害。但如加工工件需要較大壓力時，一旦壓力調(diào)節(jié)過大也會損傷模具。
機(jī)餓折彎機(jī)的加工能力完全取決于飛輪的慣量。因而飛輪的慣量影響著機(jī)架、滑塊的大小尺寸;齒輪的寬度尺寸及制動器、離合器等的大小尺寸。
因此，應(yīng)根據(jù)飛輪慣量來確定離合器的大小,最后由離合器的扭矩大小來確定機(jī)床的加工能力。
所有通過離合器扭矩力傳動的機(jī)械折彎機(jī)，它們的額定壓力都按照滑塊處于行程中間位置時的壓力所確定。盡管折彎動作大部分都是在上模達(dá)到下死點(diǎn)前曲柄連桿與垂直中心線夾角約10°左右位置上就已完成。但額定壓力值并不在此位置上確定。之所以在行程中間確定壓力規(guī)格是因為此時測定的壓力值穩(wěn)定不變。而在行程底部,壓力無法限定，曲柄在下死點(diǎn)位置時扭轉(zhuǎn)力矩會大大增加。
這樣，就有許多機(jī)械折彎機(jī)的制造廠家給他們的產(chǎn)品報兩種規(guī)格壓力。比如有一種所謂60t/90t的折彎機(jī)，它的意思就是滑塊處于中間行程位置上所確定的壓力規(guī)格是60t(噸)而在上模到達(dá)下死點(diǎn)前約10°角時所確定的壓力規(guī)格是90t(噸)。
操作者正是根據(jù)這中間行程位置上所確定的壓力規(guī)格來進(jìn)行壓力計算。并且折彎機(jī)圖表中的壓力數(shù)字也正是根據(jù)這壓力規(guī)格而確定的。折彎規(guī)格不能超過在中間行程位置所確定的壓力規(guī)格。:
通常借助補(bǔ)充圖來說明折彎機(jī)的“沖切”功能，人們可通過它來進(jìn)行沖切加工計算,以選取正確形狀的沖模。
液壓折彎機(jī)中有液壓缸，它與滑塊直接聯(lián)裝在- -起。 滑塊向上或向下運(yùn)動時，通過液壓缸結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓力就能很容易地確定機(jī)床的壓力規(guī)格。為了不使液壓缸之間的平衡系統(tǒng)過于復(fù)雜，而保持滑塊運(yùn)動的平行度，有些折彎機(jī)采用了帶有液壓系統(tǒng)而實施機(jī)械傳動的結(jié)構(gòu)。
本書是筆者集多年搞情報翻譯工作所采擷的資料以及參與設(shè)計和管理折彎機(jī)生產(chǎn)之經(jīng)驗體會而編成。它綜述折彎機(jī)的各種結(jié)構(gòu)、加工種類、安全保護(hù)措施、各種模具、數(shù)控裝置、加工落料方式、各國生產(chǎn)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢等。可供制造、使用及維修折彎機(jī)的技術(shù)人員和工人，從事鍛壓機(jī)械專業(yè)教學(xué)的教師和學(xué)生以及咨詢服務(wù)人員、銷售人員等參考使用。筆者希冀總算填補(bǔ)了國內(nèi)介紹折彎機(jī)專門著作空白的本書對讀者有所裨益。
機(jī)械工業(yè)在迅猛發(fā)展，信息知識在日新月異地增長,本書內(nèi)容當(dāng)需不斷充實。筆者積累材料難臻完善、經(jīng)驗體會也顯不足，書中謬誤不妥之處在所難免，懇祈廣大讀者多多指正。
一、折彎機(jī)的早期結(jié)構(gòu)
早期設(shè)計的折彎機(jī)都采用機(jī)械式飛輪傳動機(jī)構(gòu)和離合器制動控制系統(tǒng)、折彎力通過飛輪的能量而獲得,其結(jié)構(gòu)特征與機(jī)動，壓力機(jī)相近。
在采用氣動離合器制動以前，這些早期設(shè)計的折彎機(jī)都是通過一個踏桿來控制離合器和制動器的聯(lián)接機(jī)構(gòu)。在各種所應(yīng)用的結(jié)構(gòu)當(dāng)中,最常用的是皮帶式制動器和錐形離合器。
過去，往往由于這些老式結(jié)構(gòu)中制動皮帶斷裂,離合器堵塞等原因而產(chǎn)生較多事故，因而人們動了許多腦筋改造這些機(jī)床。
操作者使用‘滑動’離合器來控制折彎速度會加重離合器的磨損,并會使飛輪和離合器表面堆聚起大量的碎屑。
一定量的碎屑會引起離合器錐面緊密貼合。這樣，滑塊會一直上下運(yùn)行，直到飛輪所有的能量都釋放完為止。
由于制動器與離合器是機(jī)械聯(lián)鎖結(jié)構(gòu),因而離合器-合緊,制動器即會自動脫開。.
制動帶斷裂也是上述結(jié)構(gòu)經(jīng)常會發(fā)生的一種危險現(xiàn)象，這往往是由于過量調(diào)節(jié)制動器所造成。
這種結(jié)構(gòu)的制動器在操作時會發(fā)生“卷曲”效應(yīng)，從而產(chǎn)生極大的應(yīng)力。長期超量運(yùn)轉(zhuǎn)而不經(jīng)常調(diào)換襯料，則必然會使制動帶疲勞過度，最后導(dǎo)致?lián)p壞。
近年來,有人試圖采用一種輔助制動器來增加制動作用,這種方法不切實際。對折彎機(jī)來說，這是種帶有危險性且又是過時的方法。類似于輔助制動器的方法行不通。.
目前有種權(quán)威性的看法，即所有上述結(jié)構(gòu)的折彎機(jī)都擬改變原來形式，在需要連續(xù)操作的情況下,認(rèn)為可采用氣動離合器和制動器。
最新結(jié)構(gòu)的機(jī)械折彎機(jī)其操作上的安全性絲毫不亞于其它機(jī)床,凡采用氣動離合器和制動器的地方都附有超負(fù)荷保護(hù)器,以確保它的操作可靠性。
機(jī)械折彎機(jī)具有許多其它液壓傳動折彎機(jī)所不能比擬的優(yōu)越性。它們的操作速度、工作精度、滑塊平行度都具有鮮明的特點(diǎn)。
此外，由于曲柄作用,滑塊運(yùn)行至行程頂端及底部時速度會減慢,運(yùn)行至行程底部時壓力會增加。這些特性使這種機(jī)械傳動折彎機(jī)特別適用于沖切加工。
一般來說，液壓傳動折彎機(jī)不太適宜于沖切加工。因為沖切加工時,它們的液壓管路中會產(chǎn)生忡擊負(fù)荷及速度瞬變現(xiàn)象,從而造成沖模最終中斷運(yùn)行,這就有可能損壞閥的機(jī)構(gòu)。
機(jī)械折彎機(jī)的缺點(diǎn)就是它的行程及速度都是固定的，且無壓力控制機(jī)構(gòu)?；瑝K行程的長短只能通過曲柄偏心距的大小來確定,因而只能用改變滑塊高度位置,亦即調(diào)節(jié)上模伸入下模中的深度位置來適應(yīng)不同折彎角度及材料厚度的要求。
這種調(diào)節(jié)通常采用“滑塊調(diào)節(jié)電機(jī)”驅(qū)動，還需配用一個指示位置的計數(shù)器。使用這種裝置安裝模具時,頗為費(fèi)時,加工成本較高。
二、折彎機(jī)連桿結(jié)構(gòu)
由于滑塊本身不會分開,因此采用連桿裝置(圖1)來調(diào)節(jié)它的高度位置。此裝置既能連接曲柄動作,又能調(diào)節(jié)滑塊高度?；瑝K的行程歡數(shù)不變，連桿的作用是按照下模的開口尺寸使滑塊定出各種深度位置。
需要特別注意的是，只有滑塊處于行程下死點(diǎn)位置時才能裝上模具.在其它任何位置上安裝模具,都會導(dǎo)致由于滑塊運(yùn)行深度過大,而使上模擠塞在下模開口槽底部。這樣，飛輪的運(yùn)動能量將對連桿造成極大損害，甚至?xí)箓?cè)機(jī)架斷裂或使模具毀壞。
在液壓機(jī)床上就不會產(chǎn)生“擠塞”現(xiàn)象，因為在不正確位置上安裝模具,一旦發(fā)生超負(fù)荷,溢流閥即會打開，這樣,機(jī)床就能免受損害。但如加工工件需要較大壓力時，一旦壓力調(diào)節(jié)過大也會損傷模具。
三、慣性彎曲及確定機(jī)床工作壓力規(guī)格
在折彎大塊的薄板料時，機(jī)械折彎機(jī)固定的折彎速度還會給操作者帶來麻煩，由于板料的突然移動(滑塊運(yùn)行過快造成)，工件產(chǎn)生慣性彎曲(圖2),從而影響折彎形狀。
機(jī)餓折彎機(jī)的加工能力完全取決于飛輪的慣量。因而飛輪的慣量影響著機(jī)架、滑塊的大小尺寸;齒輪的寬度尺寸及制動器、離合器等的大小尺寸。
因此，應(yīng)根據(jù)飛輪慣量來確定離合器的大小,最后由離合器的扭矩大小來確定機(jī)床的加工能力。
所有通過離合器扭矩力傳動的機(jī)械折彎機(jī)，它們的額定壓力都按照滑塊處于行程中間位置時的壓力所確定。盡管折彎動作大部分都是在上模達(dá)到下死點(diǎn)前曲柄連桿與垂直中心線夾角約10°左右位置上就已完成。但額定壓力值并不在此位置上確定。之所以在行程中間確定壓力規(guī)格是因為此時測定的壓力值穩(wěn)定不變。而在行程底部,壓力無法限定，曲柄在下死點(diǎn)位置時扭轉(zhuǎn)力矩會大大增加。
這樣，就有許多機(jī)械折彎機(jī)的制造廠家給他們的產(chǎn)品報兩種規(guī)格壓力。比如有一種所謂60t/90t的折彎機(jī)，它的意思就是滑塊處于中間行程位置上所確定的壓力規(guī)格是60t(噸)而在上模到達(dá)下死點(diǎn)前約10°角時所確定的壓力規(guī)格是90t(噸)。
操作者正是根據(jù)這中間行程位置上所確定的壓力規(guī)格來進(jìn)行壓力計算。并且折彎機(jī)圖表中的壓力數(shù)字也正是根據(jù)這壓力規(guī)格而確定的。折彎規(guī)格不能超過在中間行程位置所確定的壓力規(guī)格。:
通常借助補(bǔ)充圖來說明折彎機(jī)的“沖切”功能，人們可通過它來進(jìn)行沖切加工計算,以選取正確形狀的沖模。
液壓折彎機(jī)中有液壓缸，它與滑塊直接聯(lián)裝在- -起。 滑塊向上或向下運(yùn)動時，通過液壓缸結(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的壓力就能很容易地確定機(jī)床的壓力規(guī)格。為了不使液壓缸之間的平衡系統(tǒng)過于復(fù)雜，而保持滑塊運(yùn)動的平行度，有些折彎機(jī)采用了帶有液壓系統(tǒng)而實施機(jī)械傳動的結(jié)構(gòu)。
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